El Toyota Aygo resulta una opción muy recomendable si buscas un coche eminentemente ciudadano, básico en sus pretensiones pero capaz de transportarte de un punto a otro con agilidad y, por qué no decirlo, con estilo.

Muchas veces el coche es un objeto de ostentación, no podemos negarlo. ¿A quién no le gusta que le miren mientras conduce o hacer girar la cabeza de los viandantes de un contundente acelerón? No obstante, en nuestro día a día, con los altos precios del carburante, la creciente preocupación por el cambio climático y la creciente dificultad para moverse y aparcar por los núcleos urbanos, es mucho más lógico un vehículo de recortadas dimensiones, de consumo escaso, de precio ajustado y de agilidad felina.

Todas estas características las acumula el protagonista de nuestro test. El Aygo de Toyota nació hace tres años como un proyecto industrial en el que estaban involucrados la citada marca japonesa y el Grupo PSA –que engloba a las marcas Citroën y Peugeot-. Las tres automovilísticas compartieron esfuerzos –y componentes, motores, etc- para crear un coche de pequeño tamaño y cada una de ellas lo bautizó con un nombre diferente y le dio su logotipo. Así, tenemos el Citroën C1, el Peugeot 107 y este Toyota Aygo.

Motor sobrio pero brillante

El Aygo monta un motor triclíndrico de gasolina de un litro de capacidad, que anuncia 68 CV de potencia máxima. A su favor, podemos destacar que propulsa con bastante soltura a este Aygo, eso sí, sin prestaciones de deportivo. El motor 1.0 vvt-i del Aygo sube de vueltas alegremente, pero es cierto que lo mejor de sí lo da a partir de las 3.000 vueltas.

El consumo es otro de sus puntos fuertes, pues el gasto de gasolina es de apenas de 4,6 litros cada 100 kilómetros de media. La escasa cilindrada, en este apartado, favorece el pequeño japonés.

Pero no todo son ventajas de la mecánica. El propulsor triclíndrico vibra bastante y emite suficiente ruido como para llegar a molestarnos dentro del habitáculo cuando circulamos con él a velocidades elevadas o bien cuando va muy revolucionado.

El comportamiento del Aygo es subvirador al límite, pero no resulta un coche peligroso en ningún momento, ni siquiera complicado de conducir. Las suspensiones tienen un tarado correcto, firme, que permite al conductor ciertas licencias en trazados virados.

Centímetros aprovechados

Dentro del habitáculo, los centímetros no sobran, pero están bien aprovechados para dar cabida a cuatro adultos. Eso sí, el maletero, con 139 litros de capacidad, no es para tirar cohetes ni mucho menos.

Olvidándonos del espacio, el interior, aunque está rematado con materiales de calidad mejorable, tiene un diseño divertido y juvenil.

En resumen, un coche urbano, de pequeñas dimensiones, pero que sorprende por su confort y su buen hacer. Otra sorpresa es su precio: 8.800 euros.

Potencia: 68 CV a 6.000 rpm
Par: 9,4 mkg a 3.600 rpm.
Combustible: Gasolina
Caja de cambios: Manual de cinco velocidades.
Tracción: Delantera.
Velocidad máxima: 157 km/h.
Aceleración 0-100: 14,2 s
Consumo urbano:5,5l/100 km
Consumo extraurbano: 4,1 l/100 km
Consumo mixto: 4,6 l/100 km
Dimensiones (largo/ancho/alto): 3,405 / 1,615/ 1,465 m
Maletero: 251 litros.