Este Mini Clubman D, el Mini de cinco puertas, es un modelo que gustará a algunos y horrorizará a otros tantos en cuanto a diseño. Respecto a comportamiento y motor, es de lo mejorcito de la categoría, aunque su precio es bastante elevado.

Desde el principio hay que ser claro: este Mini Clubman D es un capricho. Hay coches que ofrecen por un menor precio más tamaño, más potencia, más equipamiento e, incluso, un comportamiento más refinado. No obstante, no siempre nos compramos la opción más lógica, sino la que nos dicta nuestro corazón y, en este apartado, el Clubman tiene todas las de ganar.
 
Fuera de lo común
En  un primer vistazo, ya observamos que la carrocería del Clubman se sale de lo convencional. De las cinco puertas, dos están situadas en el lado derecho y dos en la trasera, haciendo las funciones de portón. Podemos afirmar que, desde el punto de vista práctico, resulta similar a un modelo coupé. La puerta lateral del lado derecho, que abre en sentido contrario a la marcha, es muy pequeña y para lo único que sirve es para mejorar la accesibilidad a las dos o tres plazas traseras ?opción sin coste?. Nosotros no la consideramos una puerta en sentido estricto, sino más bien un guiño a la originalidad.

Dentro, a pesar del incremento de longitud del Clubman respecto a un Mini convencional cifra que asciende a ocho centímetros más-, el modelo alemán no puede considerarse como muy espacioso. Las plazas traseras disponen de una cota de anchura escasa, suficiente para dos ocupantes, aunque realmente justa para tres. La altura libre al techo, sin embargo, sí mejora frente al Mini. En lo que respecta al maletero, la practicidad de las dos puertas nos ha parecido mayor de la que a priori imaginábamos, aunque el volumen de carga es notablemente inferior al de cualquier compacto -260 litros-.

El tacto del Clubman es muy semejante al de un Mini normal, aunque con algunas diferencias. Una distancia entre ejes mayor y una suspensión más suave, hacen que el Clubman sea un coche algo menos ágil, pero en carreteras rápidas, el Clubman gana en estabilidad de trayectoria porque le afectan menos las irregularidades del suelo.

Mechero

El motor que equipa este Clubman D es un 1.6 de 110 CV y origen Peugeot. Es un propulsor con unas prestaciones dignas y suficientes para la gran mayoría de conductores, manteniendo unos niveles de consumos excelentes: en torno a los 4,1 litros de media cada 100 km en el ciclo mixto. En esto participa de manera importante el sistema Start-Stop, que detiene el motor cuando nos paramos y vuelve a arrancar automáticamente al pisar el embrague.

Aunque es muy efectivo de cara al consumo, el arranque es algo brusco y lento, si somos rápidos con el cambio. Este sistema puede desconectarse con una tecla situada delante de la palanca de cambios, justo al lado de la tecla Sport, que cambia la asistencia de la dirección y la respuesta del acelerador.

En definitiva, y teniendo en cuenta que su precio de tarifa roza los 22.000 euros, tenemos que concluir como empezábamos esta prueba: se trata de un capricho, sí, pero que merece la pena si te lo puedes permitir.

Ficha técnica
Potencia: 110 CV a 4.000 rpm
Par: 24,4 mkg a 1.750 rpm.
Combustible: Gasóleo
Caja de cambios: Manual de seis velocidades.
Tracción: Delantera.
Velocidad máxima: 193 km/h.
Aceleración 0-100: 10,4 s
Consumo urbano: 4,9 l/100 km
Consumo extraurbano: 3,6 l/100 km
Consumo mixto: 4,1 l/100 km
Dimensiones (largo/ancho/alto): 3,945 / 1,683/ 1,426
Maletero: 260 litros.