Gasolina y automático. Esta especial combinación es la que nos ofrece este Renault Clio 1.6 Automático. Aunque no te lo creas, tiene su público, y con el creciente precio del gasóleo, más

El Renault Clio es uno de los utilitarios de mayor aceptación en el mercado. Se trata de un modelo que aúna muchas virtudes y pocos defectos, lo que le ha convertido en un auténtico best-seller entre los más jóvenes. Esta semana probamos una versión bastante peculiar del coche galo. Se trata de la combinación entre un propulsor gasolina de 111 CV y una caja de cambios automática de cuatro velocidades.

El segmento de los utilitarios está dominado por los propulsores de gasóleo y las transmisiones manuales. No obstante, hay conductores que, por sus necesidades o simplemente por gusto, quieren algo diferente. Para ellos, Renault ofrece una combinación novedosa. La versión que ahora pasa por nuestras manos apunta directamente a quienes buscan el máximo confort en los desplazamientos urbanos. Y lo consigue combinando el conocido e inteligente cambio automático-secuencial Proactiva con el elástico motor gasolina 1.6 de 110 CV.

No conviene, por tanto, buscar mayor justificación económica. Sería complicado no sólo por su mayor consumo de combustible, especialmente con respecto a las versiones dCi, sino también por el sobrecoste final que todavía supone añadir este tipo de cajas (casi 1.700 euros adicionales en nuestro caso con respecto a la versión manual). Seamos conscientes, en cambio, que a día de hoy no existe un Clio que proporcione al usuario un mejor confort urbano.

La sensación de suavidad es increíble. Se reducen los habituales tirones y cabeceos de carrocería en el cambio de marchas, incomodidades limitadas en este Clio a su vez por el propio carácter del motor 1.6 16v, muy progresivo y con una ausencia de sonoridad y vibraciones extraordinario desde su puesta en marcha. La caja Proactiva, de sólo cuatro relaciones, proporciona de este modo una extremada comodidad en los desplazamientos urbanos, donde las retenciones son continuas.

El modo de funcionamiento no puede ser más simple. No hay más que arrancar y enclavar la palanca en la posición automática D para movernos olvidándonos del cambio y del pie izquierdo.

Viva el confort
Todo el agrado que proporciona esta combinación en ciudad pierde equilibrio en carretera. Y no busquemos el problema bajo el capó. El principal responsable lo encontramos en las cuatro únicas velocidades de cambio, ya que ni el aumento del desarrollo de la última marcha oculta sus limitaciones. A poco que superemos las velocidades legales en autopista, el motor se encuentra ya en torno a 4.000 vueltas, afectando al confort y, sobre todo, disparando el consumo, un litro superior en estos trayectos al Clio 1.6 manual (oficialmente, de media, gasta 7,5 litros cada 100 km)

A estas alturas añadir una quinta relación para un modelo eminentemente urbano, pero tan capacitado para salir de la urbe por buenas dimensiones y respuesta mecánica, parece imprescindible.

Aquí radica la peculiaridad de esta variante del Clio. Muy agradable y recomendable para desplazamientos urbanos, pero carente de "punch" y bastante "gastón" cuando abandonamos la ciudad. Es por eso que recomendamos este modelo cuando nuestro hábitat natural sea la urbe o nuestros kilometraje diario no sea excesivo y, al mismo tiempo, valoremos la comodidad a la hora de conducir.
 
Por lo demás, este Clio mantiene las virtudes de sus hermanos de gama: fiabilidad, equipamiento completo, precio no demasiado elevado y facilidad en la conducción. En definitiva, una opción muy interesante si eres vago con el pie izquierdo y no te va el gasóleo.

Ficha técnica
Potencia: 111 CV a 6.000 rpm
Par: 15,4 mkg a 4.250 rpm.
Combustible: Gasolina
Caja de cambios: Automática de cuatro velocidades.
Tracción: Delantera.
Velocidad máxima: 186 km/h.
Aceleración 0-100: 12,2 s
Consumo urbano: 10,0 l/100 km
Consumo extraurbano: 6,1 l/100 km
Consumo mixto: 7,59 l/100 km
Dimensiones (largo/ancho/alto): 3,986 / 1,707/ 1,493
Maletero: 288 litros.