El Ibiza no se rinde a la clonación que Seat ha llevado con modelos como el Toledo, el Altea o el mismísmo León. Este coche tiene espíritu propio, más radical que nunca. De hecho, recurre al mítico Bocanegra, como popularmente se conocía al Seat 1200 Coupé de los años setenta.

Es todavía un concept. Seat se reserva para el Salón de Madrid la presentación oficial del modelo definitivo, que se venderá en mayo. También descubrirá allí la versión de cinco puertas. Sin embargo, este modelo poco cambiará de la versión definitiva. Algunos aseguran que los rasgos más radicales incluso se conservarán en las versiones Cupra.
El nuevo Ibiza estrena plataforma: será la misma que lleve el futuro Polo. La batalla apenas cambia y la longitud se estira hasta los 4,06 metros. Ahora es más bajo y más ancho, con las vías ligeramente ensanchadas, prueba de su carácter más deportivo. Además, Seat mima a este modelo (uno de los más vendidos de su historia) con la última tecnología: intermitentes integrados en los espejos, pilotos con tecnología de Leds... y lo más esperado- el cambio de doble embrague (por primera vez en un utilitario de la marca).
El nuevo DSG de siete velocidades se combinará con el 1.4 TSI con turbocompresor de 140 y 170 CV. También habrá versión limpia: el Ecomotive, con un motor 1.4 TDi de 80 CV. Lo más probable es que además- incorpore los motores fetiche de la marca: el 1.9 TDI de 105 CV y el 1.8 TSI de 160 CV.