El segmento de los utilitarios es uno de los más competidos en la actualidad. Mucha de la competencia se ha renovado en el último año y en los próximos meses, dos grandes pesos pesados, como Seat Ibiza y Ford Fiesta estrenarán generación. En este panorama, el Mazda 2, el protagonista de nuestra prueba, parece que lo tiene todo perdido, pero no es así: tiene argumentos suficientes para convertirse en una alternativa seria.

La imagen del nuevo Mazda 2 es bastante deportiva. Cuenta con una estética donde priman las aristas frente a las curvas que dominaban la anterior generación. Y es que los cambios han sido bastante notables en todos los apartados, partiendo desde el mismo enfoque. Si antes los responsables de la marca japonesa apostaron por un utilitario con claros trazos de monovolumen, ahora la premisa ha sido la contraria: se ha buscado un utilitario con rasgos deportivos e imagen dinámica para encandilar a los jóvenes con ganas de marcha y a los que les gusta diferenciarse del resto

Una vez dentro del coche, hay puntos positivos y negativos. Nos gustan los acabados del salpicadero, la postura de conducción aunque el volante carezca de regulación en profundidad- y los asientos delanteros que ofrecen un agarre bastante satisfactorio-. Por el contrario, el utilitario japonés cuenta con un punto débil que le hace perder puntos respecto a sus rivales en la categoría. Nos referimos al espacio de las plazas traseras y la capacidad del maletero.

En el primer apartado, el Mazda 2 ha perdido centímetros respecto a la anterior generación. Como te decíamos más arriba, el abandono del estilo monovolumen por uno más deportivo se paga con menos espacio para los ocupantes de las plazas traseras: podrán viajar dos con comodidad, pero un tercero para viajes largos no es recomendable.

El maletero, a su vez es 10 litros más pequeño que en el anterior Mazda 2 y también menor que el de un Clio o un 207, pero empata en capacidad con el del Corsa y supera a los del Colt o Getz. Dispone de un práctico hueco compartimentado en el fondo. Bajo él se sitúa la rueda de repuesto, que, lamentablemente, es de emergencia

Una cosa importante a tener en cuenta es que el Mazda 2 usa el mismo chasis que utilizará el futuro Ford Fiesta, algo que, a priori, debe asegurar un comportamiento de primer orden. Y la verdad es que una vez que nos ponemos a los mandos del utilitario nipón.

No destaca por ser un coche rápido, puesto que su potencia tampoco lo pretende, pero comparado con rivales de la talla del nuevo Corsa o el Clio con motores de similar potencia, el Mazda 2 les supera con holgura, igualándose en prestaciones a los Ibiza y Polo.

El motor que monta el coche que analizamos es un 1.3 de 85 CV. No se trata de un propulsor que destaque por sus prestaciones, pero otorga la potencia suficiente a un coche de estas características. Mueve con soltura el conjunto y si lo exprimimos podemos llevarnos alguna sorpresa positiva, porque es capaz de mandarnos sensaciones deportivas gracias a su combinación con un chasis puesto a punto por los ingenieros de la marca nipona.

Destaca el agrado de marcha que proporciona el equilibrio de su amortiguación que, a pesar de ser firme, no resulta incómoda y además permite un bastidor ágil, a la vez que fácil de conducir. Se desenvuelve muy bien en ciudad y puede incluso llegar a ser divertido en zonas de curvas, cuanto más cerradas, mejor, y eso que no estamos hablando de una versión de corte deportivo.

En definitiva, un coche algo diferente que puedes elegir si no quieres llevar el coche que todo el mundo y odias las estridencias. Buena imagen, buen precio y una nota general de notable.

Ficha técnica
Potencia: 86 CV a 6.000 rpm
Par: 12,4 mkg a 3.500 rpm.
Combustible: Gasolina
Caja de cambios: Manual de cinco velocidades.
Tracción: Delantera.
Velocidad máxima: 172 km/h.
Aceleración 0-100: 12,9 s
Consumo urbano: 6,9 l/100 km
Consumo extraurbano: 4,6 l/100 km
Consumo mixto: 5,4 l/100 km
Dimensiones (largo/ancho/alto): 3,900 / 1,695/ 1,475
Maletero: 250 litros.